naar Homepagina
Home Hoe lang duurt een Formule 1 race?
De duur van een Formule 1-race kan ontzettend verschillen: allerlei randzaken kunnen de tijdsduur van de race beïnvloeden. Bovendien worden bij de ene Grand Prix meer rondes gereden dan bij de andere. Dat klinkt verwarrend, maar er zit een logische gedachte achter.
Wij geven je het antwoord! Allereerst is het belangrijk om te weten dat de coureurs altijd een vaste afstand af moeten leggen. De reglementen hebben bepaald dat er per race minimaal 305 kilometer verreden moet worden. Dat betekent dat de coureurs soms een extra ronde moeten rijden om de minimale afstand te kunnen behalen.
Aangezien deze afstand vast staat voor iedere race, verschilt het aantal rondes bij ieder circuit. Bij de Grand Prix van Oostenrijk rijden de coureurs bijvoorbeeld meer dan 70 rondes, terwijl er bij een lang cricuit als Spa-Francorchamps in België maar 44 rondes nodig zijn.
De enige uitzondering is echter het stratencircuit van Monaco. Hier is de totale raceafstand 260 kilometer, omdat dit circuit zoveel bochten bevat dat de coureurs er anders veel te lang over zouden doen. Hoewel het aantal gereden kilometers dus vast staat, kan de tijdsduur van de race alsnog verschillen.
Dat komt doordat elk circuit anders is. Zo is de ene baan sneller dan de andere: denk aan het aantal bochten, wat voor soort bochten dit zijn en hoeveel rechte stukken er zijn. Naast het soort circuit, kunnen onverwachte gebeurtenissen de tijdsduur van een race ook flink beïnvloeden.
Waarom mag een F1 race maar 2 uur duren?
naar Homepagina
- Home
- Formule 1 reglement uitgelegd
Ben je fan van de Formule 1? Dan is de kans groot dat je al heel wat regels uit je hoofd kent. Maar er blijven altijd regels die enige uitleg behoeven. Bovendien heeft de World Motor Sport Council onlangs de nieuwe bepalingen voor het seizoen 2019 bekendgemaakt.
- Reden genoeg om ze allemaal nog eens helder op een rijtje te zetten Hoe werkt de kwalificatie? De kwalificatie is een soort afvalrace.
- Het bestaat uit drie delen waarbij er telkens een aantal coureurs afvallen.
- De afvallers krijgen op dat moment hun startplaats toegewezen.
- De anderen gaan door naar de volgende kwalificatieronde.
De tien coureurs die tijdens de derde kwalificatieronde over zijn, strijden om de zogenoemde ‘pole position’ (de eerste startplek). Op basis van de rondetijden van de derde kwalificatieronde worden de plaatsen 1 tot en met 10 verdeeld voor de race op zondag.
- DRS mag pas gebruikt worden na de tweede ronde.
- DRS mag alleen op sommige stukken van het circuit gebruikt worden.
- DRS mag alleen gebruikt worden bij droog weer.
- De afstand tot de voorligger moet minder dan 1 seconde zijn.
Het gebruik van DRS heeft een belangrijk voordeel voor de race: coureurs worden namelijk gestimuleerd om in te halen. En dat is ook leuk voor het publiek, want inhaalacties maken de race een stuk spannender om naar te kijken. Hoe worden de punten verdeeld? Binnen de Formule 1 wordt er gestreden om twee kampioenschappen: het coureurskampioenschap en de constructeurstitel voor de teams (denk aan Mercedes, Ferrari, Red Bull etc.) Met het laatstgenoemde kampioenschap kan een team de zilveren beker binnenslepen aan het einde van het seizoen.
| Positie | Punten |
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
Wat leveren de punten op? Aan het einde van het seizoen ontvangt het team een geldbedrag voor het verzamelde aantal punten door hun coureurs. Daarnaast maken ze kans op de zilveren beker. Voor de kleine teams is het erg belangrijk om een punt te halen.
Ze hebben geen grote budgetten beschikbaar en kunnen een flink geldbedrag goed gebruiken. Bovendien betaalt de organisatie van de Formule 1 de reiskosten als je minimaal 1 punt haalt. Als je er 0 haalt, zijn de reiskosten voor je eigen portemonnee. Hoe werkt de race? Tijdens een race rijden de coureurs een vast aantal ronden per circuit.
Daarbij wordt uitgegaan van een totale racelengte van 305 km. Een uitzondering op de raceafstand is het stratencircuit van Monaco. Hier is de totale raceafstand 260 km. De laatste ronde van een race wordt tot aan de finish afgemaakt. Meestal duurt een race zo’n 60 ronden lang.
- Zijn er veel ongevallen, ontstaat er veel vertraging of is het extreem slecht weer? Dan hanteert de organisatie een limiet van maximaal 2 uur racetijd.
- De coureurs zijn verplicht om op twee verschillende sets banden te rijden in een race, dus één stop is verplicht.
- De winnaar van de race is degene die als eerste over de finish komt na alle ronden.
De punten van elke race worden vervolgens opgeteld voor het wereldkampioenschap, waarin de coureur kans maakt om wereldkampioen Formule 1 te worden. Na een race volgt er een huldiging op het podium met de welbekende champagne. Hier ontvangen de nummers 1, 2 en 3 van de race een beker en worden de prijzen voor de constructeurs uitgedeeld.
- een valse start maken
- een vermijdbaar ongeluk veroorzaken
- een andere coureur onredelijk blokkeren
- een andere coureur ophouden terwijl je op een (of meer) ronden wordt gezet
- de maximumsnelheid in de pitstraat overschrijden.
- twee keer wisselen van lijn als een auto je wil inhalen. Een coureur mag eenmaal van de racelijn afwijken ter verdediging. Als een coureur daarna terug gaat richting de racelijn moet hij minimaal een autobreedte tussen zichzelf en de rand van de baan laten.
Vindt er toch een aanrijding plaats tussen twee (of meer) auto’s? Dan bepalen de stewards in hoeverre een coureur verantwoordelijk is voor het ongeluk. Het kan voorkomen dat de stewards de videobeelden bestuderen en concluderen dat er geen overduidelijke schuldige is.
- het veroorzaken van een botsing
- negeren van blauwe vlaggen of te hard rijden in de pitsstraat
- zich niet aan de regels houden omtrent het wisselen van motor(delen) of versnellingsbak
Heeft een coureur zich schuldig gemaakt aan een van deze overtredingen? Dan wordt hij bestraft. De meest voorkomende straffen zijn:
- Tijdsstraf tijdens de race, ook wel ‘stop-and-go’ genoemd
- Drive through penalty, waarbij de rijder door de pitsstraat moet rijden en geen pitsstop mag maken
- Tijdsstraf aan het einde van de race
- Zwarte vlag: coureur wordt uit de race gehaald
- De coureur wordt een X-aantal plaatsen teruggezet op de startopstelling
Een veel voorkomende straf is de ‘drive through penalty’. Dit houdt in dat een coureur binnen vier ronden verplicht door de pitsstraat moet rijden. In de pitstraat geldt een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur (in sommige gevallen zelfs 60). Daardoor moet de coureur flink afremmen en loopt hij een behoorlijke vertraging op.
- Naast deze straf is er ook nog de stop-and-go penalty van vijf of tien seconden.
- Niet alleen moet de coureur bij deze straf langzaam door pitstraat rijden, maar ook stoppen voor zijn pitbox en daar vijf of tien seconden blijven stilstaan.
- Het kan ook voorkomen dat een coureur de race gewoon mag uitrijden, waarna de straftijd bij zijn totaaltijd wordt opgeteld.
Dit is de standaardprocedure als er nog maar drie ronden te rijden zijn. Voor een drive-through penalty worden 20 seconden gehanteerd en voor een stop-and-go-penalty 30 seconden. Bij zware overtredingen hebben de stewards de mogelijkheid om zwaarder te straffen.
Een rijder kan bijvoorbeeld strafplaatsen krijgen voor de volgende Grand Prix, verwijderd worden uit de lijst met uitslagen, uitgesloten worden voor de volgende race of een reprimande krijgen. Soms worden er strafpunten genoteerd op de superlicentie van de coureur. Heeft hij meer dan twaalf strafpunten verzameld in twaalf maanden? Dan mag hij niet aan de volgende race meedoen.
Wat zijn track limits? Binnen de Formule 1 gelden er zogeheten ‘track limits’. Hiermee wordt de uiterste witte belijning rondom de racebaan bedoeld. In principe moet iedereen binnen deze lijnen blijven om te kunnen spreken van een eerlijke race. Zit je met vier wielen over deze lijn? Dan heb je de regel overschreden.
Dit wordt echter niet altijd bestraft. Soms gaat iemand buiten de baan, zonder daar zelf gewin bij te hebben. Heeft iemand wel voordeel bij het overtreden van de track limits? Dan wordt hij door de racedirectie bestraft met een tijdpenalty van een aantal seconden. Dit wordt bij de finishtijd opgeteld. Banden en brandstof Binnen de Formule 1 gelden ook enkele regels omtrent het gebruik van banden en brandstof.
Zo mag de coureur bijvoorbeeld geen brandstof tanken tijdens de race. Hij moet eindigen met de brandstof die hij aan het begin heeft getankt. Als de brandstof verbrandt, worden de auto’s namelijk lichter en daar zouden coureurs op een slimme manier gebruik van kunnen maken.
- Dit verklaart trouwens ook waarom de rondetijden tijdens de race steeds beter worden; de auto’s worden steeds lichter.
- Ook omtrent het gebruik van banden bestaan een aantal regels.
- De belangrijkste regels is dat de coureur binnen elke race minimaal twee soorten banden moet kiezen.
- Dat betekent dat hij minimaal één keer moet stoppen om van bandensoort te wisselen.
Deze regel geldt niet als de baan officieel nat wordt verklaard. Meer weten over het gebruik van banden en de regels die daarvoor gelden? Kijk dan eens op de pagina banden. Welke nieuwe regels gelden er in 2019? Voor het Seizoen 2019 zijn een aantal regels vernieuwd of aangescherpt.
- De voorvleugels worden eenvoudiger. De vleugeltjes bovenop de vleugels zijn voortaan verleden tijd en de endplates worden eenvoudiger.
- De voorvleugels worden in hun geheel 200 mm breder en hebben minder lagen.
- Onder de voorvleugels zijn nog maar twee lucht geleidende strips aan beide zijden toegestaan.
- De auto’s worden uitgerust met hogere achtervleugels. Deze zorgen ervoor dat de airflow achter de vleugel hoger de lucht in wordt gestuurd. Zo wordt de energie grotendeels verdeeld over de vrije ruimte en hebben achteropkomende auto’s er minder last van.
Luchthappers
Het is niet meer toegestaan om de luchthappers van de remmen te voorzien van aerodynamische vleugeltjes. Daarnaast wordt het principe van aangeblazen lucht door wielassen verboden.
Bargeboards
De bargeboards worden 150 mm verlaagd en 100 mm verder naar voren geplaatst. Zo worden ze minder doorslaggevend voor het gehele aerodynamische concept van de auto.
Endplates
De horizontale sleuven in de endplates van de achtervleugel zijn niet meer toegestaan.
DRS
De opening van het DRS-systeem wordt 85 mm i.p.v.65 mm. In combinatie met de bredere en hogere vleugels zorgt dit voor een groter effect van het DRS-systeem. De kans bestaat dat de lengte van de DRS-zones op sommige circuits wordt aangepast.
Bron: RacingNews365, F1reis, GrandPrix Radio, Sport & Spelen,
Hoeveel rondes F1 minimaal?
Formule 1-reglementen van 2022 uitgelegd | RacingNews365 In de Formule 1 gelden een aantal belangrijke regels. RacingNews365 brengt het complete overzicht van F1-regels, zodat eenieder de soms complexe reglementen eenvoudig kan begrijpen. Formule 1 kent de nodige regels, waarbij er steeds meer regels bij zijn gekomen de afgelopen jaren.
Voor veel volgers van de sport wordt het steeds lastiger om de sport te begrijpen. RacingNews365 brengt het complete overzicht van de Formule 1-regels. Binnen het Formule 1-kampioenschap wordt er geracet op diverse circuits in verschillende landen. Ieder jaar staan er minimaal zestien races op de, In 2022 worden er 23 races verreden.
Het seizoen begint in maart en kent haar slotstuk in november. Er moeten minimaal achttien auto’s deelnemen aan een seizoen. In recente jaren werd dat aantal soms maar net gehaald doordat er een aantal F1-teams failliet gingen, en een aantal fabrikanten de sport verlieten.
In 2022 staan er tien teams aan de start. Ieder team is verplicht om zichzelf in te schrijven met twee coureurs, hierdoor starten er twintig coureurs in het kampioenschap van 2022. Tijdens iedere race moet er minimaal driehonderd kilometer plus één extra ronde afgelegd worden. Uitzondering hierop zijn races waarin er door bijzondere omstandigheden, zoals regen of een zware crash, de wedstrijd ingekort moet worden.
Races waarin 75% of meer is afgelegd kunnen door de raceleiding stilgelegd worden, waarbij alle coureurs de volledige punten krijgen. Binnen het F1-kampioenschap zijn er twee kampioenschappen. Er is een wereldkampioenschap voor de Formule 1-coureurs, en een wereldkampioenschap voor de F1-teams.
- De Formule 1-coureurs die in de top tien van een race finishen krijgen WK-punten.
- De winnaar krijgt 25 punten, de nummer twee 18 en de nummer drie 15 punten.
- Aan het einde van het seizoen is de coureur met het meeste WK-punten wereldkampioen.
- Bij een gelijke stand wordt er gekeken naar de meeste overwinningen.
Is de stand daarin ook gelijk, dan wordt er vervolgens naar de meeste tweede plaatsen gekeken, enz. enz. Zie in de tabel hieronder de complete puntentelling in de Formule 1. Vanaf 2019 krijgt de rijder die de snelste raceronde heeft gereden een bonuspunt.
Zodoende zijn er in theorie maximaal 26 WK-punten per Grand Prix-weekend te verdienen voor één coureur. Een team kan maximaal 44 punten scoren in een weekend. Het punt voor de snelste ronde wordt overigens enkel uitgereikt als de rijder die de snelste ronde heeft gereden in de top tien eindigt. Rijdt de nummer elf de snelste raceronde, dan wordt het punt niet uitgedeeld.
De Formule 1-coureurs moeten minimaal 75% van de raceafstand afleggen, wil de organisatie de volledige punten uitdelen. In andere gevallen wordt er 50% van de punten uitgedeeld. Dit betekent dat de winnaar dan 12,5 punt krijgt, de nummer twee 9 punten en de nummer drie 7,5 punt.
- Bij een sprintrace zijn er minder punten te winnen in de Formule 1, maar sinds 2022 wel een redelijk aantal.
- De top acht krijgt punten.
- De nummer acht krijgt 1 punt, waarna het steeds 1 punt oploopt per positie.
- De winnaar verdient dus 8 punten, de nummer twee 7 punten en de nummer drie 6 punten.
- Formule 1-races worden ook wel Grands Prix (of Grote Prijzen) genoemd.
Ieder weekend heeft eenzelfde opbouw, waarop er op de vrijdag de twee vrije trainingen zijn. Tijdens deze trainingen kunnen de coureurs en teams diverse afstellingen proberen. Op de zaterdagmorgen staat een laatste vrije training op het programma. Zaterdagmiddag is er de kwalificatie die de startopstelling voor de race van zondag bepaald.
Hoelang duurt een F1 race ongeveer?
Race – De race begint met een opwarmronde waarna de auto’s zich opstellen op de starting grid in de volgorde waarin ze gekwalificeerd zijn. Als een auto afslaat voorafgaand aan de opwarmronde en het hele veld is hem gepasseerd dan dient deze coureur aan het eind van het veld te starten.
Slaagt hij erin om minstens een auto achter zich te houden, dan mag hij zijn oorspronkelijke positie weer innemen. Een coureur kan ook kiezen om uit de pitstraat te starten indien zich op het laatste moment problemen met de auto voordoen. Hij dient dan te wachten tot het volledige veld de pitstraat is gepasseerd voordat hij met de race mag beginnen.
Het schema van de startposities van de coureurs wordt wel de “grid” genoemd. Een lichtsysteem boven het circuit geeft de start van de race aan. De afstand van een grand prix is gelijk aan het kleinste aantal rondes dat de 305 km overschrijdt (uitzondering : 260 km in Monaco ).
Een grand prix mag eveneens niet langer dan twee uur duren. In de praktijk duurt een formule 1-race gemiddeld 90 minuten. Tijdens de race mag een coureur een of meerdere malen stoppen in de pitstraat om banden te wisselen of reparaties uit te voeren (maar vanaf 2010 niet meer om te tanken). Dit wordt een “pitstop” genoemd.
Het uitvoeren van bandenwissels en reparaties in de pits vergt precisiewerk. Daarom is het belangrijk dat dit voorafgaand aan een race goed wordt geoefend, zodat banden wisselen en kleine reparaties of aanpassingen zo efficient mogelijk kunnen worden uitgevoerd. de verschillende typen banden beschikbaar in 2017, toentertijd 5 verschillende droogweerbanden: v.l.n.r. de vijf soorten van zacht naar hard, de intermediate (groen), en de full-wetband (blauw) De bandenfabrikant (dit is anno 2020 Pirelli ) heeft drie (qua hardheid) verschillende typen banden voor de Formule 1 ontwikkeld (hard, medium, soft) waaruit de bandenfabrikant voor een raceweekend de drie meest geschikte droogweerversies selecteert.
De droogweerbanden hebben aan de zijkant een kleur, respectievelijk wit, geel en rood. Coureurs zijn verplicht om tijdens een race twee verschillende soorten (van de drie beschikbare) te gebruiken. Als het regent en er moet worden overgeschakeld naar zogenaamde ‘regenbanden’, dan zijn daarvan twee type banden beschikbaar: de full-wet (volledige regenband) en de intermediate (kruising tussen de profielloze droogweerband ( slick ) en de full-wet ).
In dat geval is de bandenkeuze volledig vrij en zou de gehele race theoretisch zonder pitstop op één set regenbanden verreden kunnen worden. Als door weersomstandigheden of door een ongeluk echter de baan er zo slecht aan toe is dat de auto’s niet fatsoenlijk kunnen rijden (zoals in Canada en Monaco in 2011 en Zuid-Korea in 2010), wordt de race stopgezet en gewacht tot de baan niet meer onder water staat.
- Onder de rode vlag mag een coureur nieuwe banden laten monteren, spoedreparaties laten doen en een sanitaire stop plegen.
- Aanpassingen aan de afstelling van de auto zelf maken is echter verboden.
- Onder meer met vlag- en lichtsignalen krijgen de coureurs informatie tijdens de race.
- Zo betekent een gele vlag dat er gevaar dreigt en het verboden is om in te halen.
Een blauwe vlag betekent dat een coureur gewaarschuwd wordt dat er een snellere auto met een ronde voorsprong achter hem rijdt en dat hij aan de kant moet gaan/ruimte moet maken om deze te laten passeren.
Wat kost een band in de Formule 1?
Hoeveel kost een Formule 1-band? | RacingNews365 Een Formule 1-wagen is opgebouwd uit meerdere duizenden onderdelen. De meeste daarvan zijn afgeschermd door het bodywork en zodoende niet met het blote oog zichtbaar, maar vier onmisbare onderdelen kenmerken de vorm van de bolides waarmee de Formule 1-coureurs rondrijden.
- Het gaat uiteraard over de banden van de Formule 1-wagens, die sinds jaar en dag geleverd worden door de Italiaanse fabrikant Pirelli.
- Elke Formule 1-coureur heeft gedurende een Grand Prix-weekend beschikking over dertien sets droogweerbanden, waarbij hij zelf keuze mag maken welke aantallen hij van de harde, medium en zachte compounds meeneemt – zolang er van elke compound tenminste maar één set aanwezig is.
Van alle kosten die een Formule 1-team maakt – denk daarbij aan het fabriceren van de voor- en achtervleugels of het kopen van een krachtbron, zoals sommige equipes doen – vallen de uitgaven aan de banden in principe nog mee. Eén Pirelli-band, ongeacht het een harde, medium of zachte compound is, wordt op een waarde van ongeveer 375 euro geschat.
Eén set van vier banden kost dus ongeveer 1500 euro. De dertien sets die elke coureur mee moet nemen naar een Grand Prix-weekend leveren een totaalbedrag van 19.500 euro op, aangezien een team twee rijders heeft komt dat getal per raceweekend voor een Formule 1-renstal op 39.000 euro te liggen. Huidige Formule 1-seizoenen hebben meestal 21 Grands Prix per jaar en dus zijn de teams aan droogweerbanden ruim acht ton (800.000 euro) kwijt aan het rubber.
In vergelijk met andere onderdelen van de wagen geen belachelijk hoge kostenpost. : Hoeveel kost een Formule 1-band? | RacingNews365
Wie heeft snelste ronde F1 Abu Dhabi?
Trivia –
De populariteit van Abu Dhabi als vakantiebestemming tijdens en rondom de Grand Prix race in 2021 was nog nooit zo hoog in Nederland. Alleen al Max Verstappen zijn kans op de wereldtitel zorgde voor een gigantische toename in de vraag naar vliegtickets naar Abu Dhabi.
Zie de categorie Abu Dhabi Grand Prix van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ ( en ) autosport.com – Abu Dhabi confirms 5pm race start, Bezocht 15-09-2009
- ↑ Tienduizenden Nederlandse Formule 1-fans grepen naast Abu Dhabi-tickets door beperkt aanbod, DPG Media (04-01-2022). Geraadpleegd op 06-01-2022.
| Grand Prix Formule 1 van Abu Dhabi |
|---|
| 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023 · 2024 · 2025 · 2026 · 2027 · 2028 · 2029 · 2030 |
table>
| Grands Prix in 2023 : | Bahrein · Saoedi-Arabië · Australië · Azerbeidzjan · Miami · Emilia-Romagna · Monaco · Spanje · Canada · Oostenrijk · Groot-Brittannië · Hongarije · België · Nederland · Italië · Singapore · Japan · Qatar · Verenigde Staten · Mexico-Stad · São Paulo · Las Vegas · Abu Dhabi
Hoe lang is een F1 circuit?Zo wordt de lengte van een Grand Prix bepaald Elke Grand Prix kent weer een iets andere hoeveelheid rondjes dan de GP ervoor. Ook qua tijdsduur verschillen de races nogal van elkaar. Maar wat bepaalt eigenlijk hoe lang een race duurt? De ene race rijden de coureurs 71 ronden, de andere maar 44.
Immers moet er minimaal 305 kilometer worden gereden en soms is er dan net een rondje extra nodig, waarmee het totaal aantal kilometer dan dus op een stukje meer dan 305 uitkomt. Ook al wordt er dus telkens dezelfde afstand gereden, dat betekent niet dat de GP’s dan ook even lang duren. Er is één grote uitzondering op deze gang van zaken; Monaco. In onderstaande video krijg je te horen waarom, én hoor je de uitgebreidere uitleg over de verschillende lengtes van de Grands Prix: : Zo wordt de lengte van een Grand Prix bepaald Hoe snel gaat de F1?Hoe hard gaat een F1-auto precies? Dat en meer in onze Formule 1 tech-update! © Getty Images / Red Bull Content Pool De is de koningsklasse van de autosport. Hoe sneller, hoe beter. Maar bij het maken of ontwerpen van een zijn er talloze regeltjes waaraan moet worden voldaan. Vrijwel ieder detail wat betreft lengte, gewicht of aerodynamica is vastgelegd in het dikke boek met alle technische reglementen.
Deze afstand wordt gemeten vanaf de zijkant van de wielen, als deze in rechte positie staan. Een vastgelegde minimale of maximale lengte van de F1 auto is er niet, wel ligt vast wat de maximale afstand is tussen de wielen en het uiterste puntje van de voor- en achtervleugel.
Grotere, zwaardere coureurs waren daarbij lang in het nadeel. Nu is afgesproken dat de auto inclusief coureur sinds 2022 minimaal 795 kilogram moet wegen, waarvan de coureur en zijn stoeltje altijd voor minimaal 80 kilo meetellen. Mocht je als coureur veel lichter zijn, en met je stoeltje erbij onder die 80 kilo blijven, dan moet er extra ballastgewicht worden meegenomen.
Het minimale gewicht van de power unit is wel opgenomen in de reglementen: in 2021 is dat 150 kilo. En dan het verbruik van een Formule 1-auto. Vind je je eigen personenauto al benzine slurpen? Bedenk dan eens dat een Formule 1-auto in 100 kilometer zo een liter of 75 kan wegtikken.
De topsnelheid van F1 heeft met allerlei dingen te maken, naast de motor, zoals de afstelling. Hoe minder neerwaartse druk, hoe harder de auto gaat. Maar: hoe meer neerwaartse druk, hoe beter de wegligging in de bochten. En dus wil je als coureur de perfecte mix, afgestemd op het circuit.
Dat laatste record zette hij in 2016 neer in Baku. Voor 2022 gaat het technische reglement op de schop. De auto krijgen een nieuwe look en aerodynamisch wordt er van alles vastgelegd om ervoor te zorgen dat er meer ‘close racing’ kan komen. Benieuwd wat hier de bedoeling van is en hoe de auto’s eruit komen te zien? Check dan of de video hieronder. Waarom 18 inch in F1? Co-auteur: Giorgio Piola, Technisch expert Met medewerking van:: Bjorn Smit, Redacteur 30 jan.2022 16:27
Het zicht van de coureurs wordt door de banden ook verder beperkt, doordat het wiel zo’n 60 millimeter hoger is dan de vorige exemplaren van Pirelli. Over de voorwielen heen kijken wordt hierdoor een grotere uitdaging en dan hebben we de nieuwe kleine deflectoren boven de voorwielen nog niet meegerekend. Ook die nemen nog een hap uit het blikveld van de coureurs. De aerodynamica-specialisten van de teams krijgen ook een uitdaging voor de kiezen. Het profiel van de band gaat zich anders gedragen dan het rubber dat vorig jaar werd gebruikt. De ontwerpers zullen vooral snel willen weten hoe het dynamische gedrag van de band voor inconsistenties zorgt. In het verleden hebben teams diverse trucs uitgehaald om het effect van tyre squirt (de impact van de bewegende en vervormende banden op de luchtstroom naar achteren) te verminderen. Maar doordat veel van deze ontwerpkenmerken zijn verwijderd of aan strikte beperkingen moeten voldoen, moeten de teams op zoek naar andere oplossingen om met de verandering van de stijfheid en de hoogte van de zijwand van de band om te gaan.
De coureurs hebben echter gevraagd of er bij de nieuwe banden minder nadruk gelegd kon worden op dat aspect gelegd en daar is naar geluisterd. Pirelli heeft de opdracht gekregen om een andere aanpak te hanteren voor de nieuwe banden, waardoor er in de races minder nadruk komt te liggen op het bandenmanagement. Wat is het kortste Formule 1 circuit?Het snelste circuit, gekeken naar de rondetijden – Het kortste circuit in kilometers op de kalender is uiteraard het circuit in de straten van Monaco, maar daar ga je niet de kortste rondetijd rijden. Daarvoor moeten we terug naar de Grand Prix van Sakhir van 2020. Wat is het salaris van Max Verstappen?Verstappen verdient bijna twee miljoen per Formule 1-weekend Nieuws 26 augustus 2022 Leestijd van ongeveer 2 minuten Na een maandje zomerstop gaat eind augustus het tweede deel van het Formule 1-seizoen weer van start. Nederlander Max Verstappen is niet alleen regerend wereldkampioen, maar inmiddels ook de best verdienende coureur van het veld.
Gedeeld door 22 races betekent dat zo’n 1,8 miljoen euro per raceweekend. Waarom heet het Formule 1?Waar komt de naam “Formule 1” vandaan? Je hebt misschien wel eens een racewedstrijd met racewagens op televisie gezien. Snelle wagens met zware motoren racen over de mooiste circuits. Geschiedenis Rond 1894 begon men in Frankrijk voor het eerst met autoraces waarin men van stad naar stad reed. Al snel volgden ook andere landen zoals Italië en Amerika, en werden er ook speciale circuits aangelegd. Rond 1907 werd de allereerste “Grand Prix” (grote prijs) georganiseerd. Er werd een belangrijke “formule” (regel) vastgesteld. De racewagens mochten maar een bepaald aantal kilo wegen en van een bepaalde grootte zijn. Al snel werden er races georganiseerd die men “Formula Libre” noemde, wat “vrije formule” betekent. De belangrijke regel van net gold niet meer in deze races. In 1946 werd de FIA opgericht (Federation Internationale de l’Automobile). Deze FIA vond het maar niets dat de racewagens die aan de Grand Prix meededen zich aan geen enkele regels meer hoefden te houden. Rond 1907 werd de eerst “Grand Prix” (grote prijs) georganiseerd. Al snel werden er races georganiseerd ie men “Formula Libre” noemde, wat “vrije formule” betekent. Je hebt misschien wel eens een racewedstrijd met racewagens op televisie gezien. Snelle wagens met zware motoren racen over de mooiste circuits. Geschiedenis Rond 1894 begon men in Frankrijk voor het eerst met autoraces waarin men van stad naar stad reed.
Al snel werden er races georganiseerd die men “Formula Libre” noemde, wat “vrije formule” betekent. De belangrijke regel van net gold niet meer in deze races. In 1946 werd de FIA opgericht (Federation Internationale de l’Automobile). Deze FIA vond het maar niets dat de racewagens die aan de Grand Prix meededen zich aan geen enkele regels meer hoefden te houden. Wat is de duurste F1 auto?In het geval van de duurste F1 – auto die ooit op een veiling is verkocht, is dat misschien niet onmogelijk vanwege de vrij eenvoudige mechanica en de onbestaande elektronica: Het record voor de duurste F1 – auto staat op naam van de Mercedes waarin Juan Manuel Fangio in 1954 wereldkampioen werd – voor ongeveer 30 miljoen Hoeveel liter brandstof gaat er in een Formule 1 auto?Hoeveel brandstof verbruikt het Formule 1-circus? – Wie vandaag zijn wagen volgooit aan het tankstation, trekt grote ogen als het rekeningetje eruit rolt. De recordprijzen baren ook de F1-teams zorgen, zeker nu ze nog maximaal 140 miljoen dollar (ruim 128 miljoen euro) mogen uitgeven aan hun bolides.
Maar voor wie toch wil vergelijken: ongeveer 120-150 liter brandstof per race. Tot en met 2009 konden de rijders nog brandstof bijtanken tijdens een pitstop, maar dat werd vanwege veiligheidsredenen afgeschaft. In de GP van Brazilië was het team van McLaren zo gehaast om Heikki Kovalainen voor Kimi Räikkönen te houden dat ze de Fin lieten vertrekken met de brandstofslang nog in zijn bolide, met een zware brand tot gevolg.
De rijder kan in nood ook altijd overschakelen op andere “engine modes”, waarbij de motor minder verbruikt, maar ook minder presteert. Ruw geschat verbruiken alle teams samen voor 22 raceweekends ongeveer evenveel brandstof als één Boeing 747 tijdens een transatlantische vlucht. Wat als een Formule 1 coureur moet plassen?Een Formule 1 coureur kan niet tijdens een race stoppen om te plassen. Omdat een coureur veel zweet, is zijn blaas ook minder vol. Als de coureur echt heel nodig moet, dan doet hij het in zijn broek. |
De Formule 1 stapt in 2022 over op een volledig nieuw ontwerp van de auto’s. Het doel: coureurs moeten elkaar beter kunnen volgen en makkelijker kunnen inhalen. Onderdeel van het pakket veranderingen is de overstap naar velgen met een diameter van 18 inch. 
De vervorming van de banden Foto: Giorgio Piola Lange tijd werd Pirelli gevraagd om banden te ontwikkelen die bijdragen aan het spektakel. De thermische degradatie werd daarbij aangewezen als manier om strategische verschillen tussen teams en coureurs te creëren. 
Sinds 2010 vertrekken de F1-bolides dus met een bomvolle tank, al is dat in een F1-auto eerder een brandstofzak van kevlar en rubber achter de cockpit, die bestand is tegen zware crashes. Maar niet elke race – ongeveer 305 km – hebben de rijders de volle 110 kg brandstof nodig om de streep te halen. 