Geschiedenis – De allereerste race om het wereldkampioenschap Formule 1 werd gereden in 1950. Dat was in Engeland op het circuit van Silverstone. Het circuit is de baan waarop races worden gehouden. In de jaren vijftig waren Formule 1-auto’s nog een soort sigaren op wielen.
Wie is de eigenaar van de Formule 1?
F1-eigenaar lacht om bod van 20 miljard voor overname koningsklasse Liberty Media, de eigenaar van de Formule 1, is niet van plan zomaar de sport te verkopen. Naar verluidt bood Saoedi-Arabië een ogenschijnlijk lucratief bedrag, maar 20 miljard is veel te weinig, aldus de CEO.
- De Formule 1 kwam in 2016 in handen van Liberty Media, het Amerikaanse bedrijf dat destijds 4.6 miljard dollar (Zo’n 3.8 miljard euro) betaalde voor het eigendom van de koningsklasse.
- Sindsdien is er hard gewerkt aan de groei van de sport en dat bleef niet onopgemerkt: volgens geruchten eerder dit jaar wilde een Saoedi-Arabisch investeringsplatform maar liefst 20 miljard dollar (18.3 miljard euro) geven voor een overname.
Liberty Media-CEO Greg Maffei is niet onder de indruk van het bod, als dat er ooit is geweest. “De manier waarop we gestructureerd zijn, zijn we niet in de markt voor verkoop. Als we dat wel zouden zijn, of zouden overwegen, dan moet je alles omgooien en afsplitsen.
Dat is voor ons onaantrekkelijk, ook als we kijken naar andere redenen om het herstructureren”, zegt hij bij Walker Webcast, Een bod van 20 miljard is natuurlijk ontzettend veel geld, maar voor het rijke Saoedi-Arabië en het investeringsplatform wel realistisch. Toch lacht Maffei om het bod, want de Formule 1 is volgens hem veel meer waard.
“Zoals ik al eerder heb gezegd, zijn de Saoedi’s partners van ons. Ze hebben een race, Aramco is een sponsor maar ze hebben ons niet direct benaderd”, zegt de Liberty-CEO ontkennend. “En dan nog: 20 miljard is geen aantrekkelijke prijs. We staan in de markt voor 17/18 miljard, dus waarom verkopen voor 20? Ik zou heel veel meer willen dan dat! We zijn best positief gezind over de toekomst”, zo sluit hij af.
Hoeveel Formule 1 races zijn er geweest?
Hoeveel F1-races zijn er? Het antwoord op ‘hoeveel F1-races er zijn’ is in het F1-seizoen van 2022 vrij simpel: In totaal vinden er gedurende het 2022 F1-seizoen 22 verschillende Grands Prix plaats. Dit getal varieert lichtelijk met het jaar. In 2022 zouden er 23 races plaatsvinden – het hoogste aantal in een jaar tot nu toe.
Wie is sneller MotoGP of F1?
De meest irrelevante vragen zijn soms ook de leukste. Een technische vergelijking 100% accurate cijfers geven teams en constructeurs natuurlijk niet prijs. Je wilt de concurrentie immers niet wijzer maken dan nodig. Het gaat in het lijstje hieronder om wat oudere cijfers op basis van oude technische reglementen, maar die geven nog steeds een aardige indicatie als het om vergelijkingen gaat.
Gewicht: MotoGP – 157 kg, Formule 1 – 640 kg (inclusief rijder). Vermogen: MotoGP – ca.250 pk, Formule 1 – ca.880 pk.0-160 km/u: MotoGP – 3,3 s, Formule 1 – 3,5 s.0-300 km/u: MotoGP – 11,8 s, Formule 1 – 10,6 s.160-0 km/u: MotoGP – 4 s, Formule 1 – 1,5 s.
De belangrijkste verschillen zijn vrij eenvoudig te verklaren. MotoGP-fietsen hebben slechts twee banden met een veel kleinere contact patch en kunnen dus veel minder hard remmen. Bovendien wordt het achterwiel tijdens het remmen vaak lichtjes opgetild, zodat deze niet meer mee kan helpen bij het vertragen. 
Rondetijden Door naar de belangrijkste open deur: een Formule 1-auto is op een willekeurig circuit altijd sneller dan een MotoGP-fiets. Sterker nog, een F1 is op een circuit in principe altijd sneller dan welke motorfiets ook. Aerodynamica, een dijk aan vermogen, 4 plakkerige banden en een batterij aan elektronica om de boel in het gareel te houden dragen allemaal hun steentje bij.
Er is en was sprake van overlap tussen de beide kampioenschappen, dus dat vergelijkt lekker handig. Silverstone 2011, pole position-tijden: Formule 1: 1:30,399 (Mark Webber, Red Bull-Renault) MotoGP: 2:02,020 (Casey Stoner, Honda) Let wel: het circuit dat door de MotoGP werd gebruikt, was marginaal langer dan de Formule 1-versie.
Maleisië 2015, snelste rondetijden: Formule 1: 1:42,062 (Nico Rosberg, Mercedes) MotoGP: 2:00,606 (Jorge Lorenzo, Yamaha) 
Topsnelheid In rechte lijn is het echter een stuk spannender tussen de twee koningsklassen. MotoGP-motoren halen (zeker sinds het viertakt-tijdperk) bizarre topsnelheden en wie de klasse een beetje volgt, weet dat met name Ducati er keer op keer in slaagt om het hele veld te verbazen door steevast de hoogste snelheden te noteren op de rechte stukken.
Komt natuurlijk door die desmodromische klepbediening ! Formule 1-auto’s zijn natuurlijk ook geen doetjes en kunnen hun achtervleugel middels DRS plat leggen. Dat scheelt nogal een bak luchtweerstand. Kijken we naar circuits waar beide kampioenschappen komen of kwamen, dan steken MotoGP-motoren er met kop en schouders bovenuit.
Merk hierbij wel op dat een motorfiets veel eerder in de remmen moet dan een F1-auto. Ter vergelijk: een MotoGP-fiets trekt tijdens het remmen 1,1/1,2 G, terwijl een Formule 1-racer met gemak 5 G te verduren krijgt tijdens maximale vertraging. Sterker nog: een F1-auto die op hoge snelheid alleen al het gas loslaat, remt harder dan een MotoGP-racer ooit zou kunnen. 
Concluderend MotoGP-fietsen zijn in rechte lijn sneller dan Formule 1-auto’s. Punt. De geringere luchtweerstand en de nog steeds beestachtige pk/gewichts-verhouding zorgen ervoor dat de tweewielers blijven trekken, waar F1-racers boven de 300 km/u serieus last beginnen te krijgen van luchtweerstand.