Is de elektromotor van een Formule 1-auto gevaarlijk? – Het ERS-systeem van een Formule 1-auto kan een gevaarlijke schok van wel 1.000 volt geven. Om dit risico te verkleinen, zijn de hoogspanningskabels oranje gekleurd en voorzien van een spanningsonderbreker bij het loskoppelen.
- Alle componenten waar hoogspanning op zit, zijn gemarkeerd met waarschuwingssignalen en het ERS-systeem kan op verschillende manieren worden uitgeschakeld.
- Aan de bovenzijde van de airbox zitten lampjes die de status van het ERS-systeem aangeven.
- Groen betekent dat het veilig is en rood betekent dat het onveilig is.
Hoewel incidenten gelukkig zelden voorkomen, moest coureur Daniel Ricciardo in 2019 uitstappen zonder de auto aan te raken omdat het rode lampje ging branden en Renault concludeerde dat de auto elektrisch onveilig was.
Wat voor motor zit in een F1?
Wat voor soort verbrandingsmotor heeft een F1-auto? – De verbrandingsmotor is een viertakt 1.6-liter V6-turbomotor. Het is ontworpen op basis van strikte afmetingen en materiaalbeperkingen. De cilinders liggen in een 90 graden V-configuratie en hebben per cilinder twee in- en uitlaatkleppen.
- De turbo maakt gebruik van een compressor om de motor op druk te brengen.
- Deze wordt aangedreven door de luchtstroom uit de uitlaat van de auto, dit gaat via een turbine die is aangesloten op het uitlaatsysteem.
- Voor degenen die verstand hebben van motoren: de compressieverhouding van elke cilinder mag niet hoger zijn dan 18, de brandstofdruk in de injectoren mag niet hoger zijn dan 500 barG en de brandstof massastroom mag niet meer zijn dan 100 kilogram per uur, met een verlaging bij lagere toerentallen.
Deze brandstof massastroom is van essentieel belang. Dit houdt in dat de hoeveelheid benzine die de motor ingaat beperkt is. Het toerental en het vermogen wordt hier ook door beperkt, waardoor de teams worden gedwongen nog efficiëntere motoren te ontwerpen. 
F1 Fuel in bordje Foto: Andrew Hone / Motorsport Images
Is een Formule 1-auto hybride?
Formule 1-motor 2,5 keer sterker dan Porsche Cayman GT4 – Ter vergelijking: de zescilinder in een heeft een cilinderinhoud van 4 liter. Toch weten Formule 1-motoren bijna 2,5 keer zoveel vermogen te genereren. Hier is een aantal verklaringen voor te vinden. 
(Afbeelding: ANP) Ten tweede hebben Formule 1-auto’s hybride motoren. Dat betekent dat er naast de 850 pk sterke V6-turbo’s ook elektromotoren worden gebruikt. Deze leveren zo’n 160 pk extra vermogen. Meer dan genoeg om de racewagens van zo’n 800 kilo vooruit te branden.
- Er zijn dus simpelweg geen grotere motoren nodig.
- Het is voor motorfabrikanten juist de kunst zoveel mogelijk vermogen uit zo klein mogelijke motoren te halen.
- Dat is de reden dat de Formule 1 vooroploopt qua techniek.
- Een deel van deze kennis en kunde stroomt naderhand over in personenwagens.
- Zouden er geen hybrides gebruikt worden, dan is er een goede kans dat fabrieksteams zoals Mercedes en Alpine ermee stoppen.
In deze tijd staan er weinig autofabrikanten te springen om miljoenen in zuipende V12’s te investeren voor een exclusieve raceklasse, waarvan weinig kennis kan overvloeien in personenwagens.
Hoeveel versnellingen heeft een Formule 1-auto?
Aan de achterkant van het stuur zitten de koppeling en de schakelflippers voor op- en terugschakelen. De koppeling wordt alleen gebruikt om de auto van neutraal in de eerste versnelling te zetten bij de start en in de pitbox. Daarna wordt met de flippers op- en teruggeschakeld langs de acht versnellingen.
Hoeveel pk heeft een F1-auto?
Hoe hard gaat een F1-auto precies? Dat en meer in onze Formule 1 tech-update! © Getty Images / Red Bull Content Pool De is de koningsklasse van de autosport. Hoe sneller, hoe beter. Maar bij het maken of ontwerpen van een zijn er talloze regeltjes waaraan moet worden voldaan. Vrijwel ieder detail wat betreft lengte, gewicht of aerodynamica is vastgelegd in het dikke boek met alle technische reglementen.
- Dat boek, ook online in te zien, bestaat uit 137 taaie en technische pagina’s.
- Echte liefhebbers kunnen alle 137 pagina’s een keer op hun gemakje doorlezen, maar voor het gemak pikken wij een paar dingen eruit.
- Laten we bij het meeste simpele beginnen: de omvang van de auto.
- Iedere auto is even breed, namelijk maximaal 200 centimeter.
Deze afstand wordt gemeten vanaf de zijkant van de wielen, als deze in rechte positie staan. Een vastgelegde minimale of maximale lengte van de F1 auto is er niet, wel ligt vast wat de maximale afstand is tussen de wielen en het uiterste puntje van de voor- en achtervleugel.
- Bijvoorbeeld: gemeten vanaf het middelste punt van de voorband mag de afstand tot het voorste punt van de voorvleugel maximaal 1.225 millimeter zijn.
- De hoogte van de auto ligt ook vast; dit is 950 centimeter, gemeten vanaf de bodemplaat.
- De Red Bull RB16B; de bolide van Max dit F1-seizoen © Getty Images / Red Bull Content Pool Gewicht is een ‘hot topic’ in de Formule 1, zeker omdat het gewicht van de F1 auto gemeten wordt met de coureur erbij.
Grotere, zwaardere coureurs waren daarbij lang in het nadeel. Nu is afgesproken dat de auto inclusief coureur sinds 2022 minimaal 795 kilogram moet wegen, waarvan de coureur en zijn stoeltje altijd voor minimaal 80 kilo meetellen. Mocht je als coureur veel lichter zijn, en met je stoeltje erbij onder die 80 kilo blijven, dan moet er extra ballastgewicht worden meegenomen.
- Eén van de meest belangrijke onderdelen van een Formule 1-auto is natuurlijk de motor.
- Daar komen de pk’s vandaan, daar wordt uiteindelijk bepaald hoeveel rauwe snelheid er beschikbaar is.
- Ook voor de motoren zijn talloze reglementen, al is er geen limiet aan het aantal pk’s.
- Hoeveel pk’s iedere F1 auto precies heeft is niet bekend, maar aan een slordige 1.000 pk kan je zeker denken.
Het minimale gewicht van de power unit is wel opgenomen in de reglementen: in 2021 is dat 150 kilo. En dan het verbruik van een Formule 1-auto. Vind je je eigen personenauto al benzine slurpen? Bedenk dan eens dat een Formule 1-auto in 100 kilometer zo een liter of 75 kan wegtikken.
- Dan komen we bij het stukje van de Formule 1 waar de meeste mensen warm van worden: de rauwe snelheid.
- Wat die afmetingen en reglementen zijn leuk en aardig, maar uiteindelijk telt vooral hoe hard iemand over het circuit kan scheuren.
- En hoe hard kan een Formule 1-auto nou eigenlijk? Hoe simpel die vraag ook is, het antwoord is niet zo eenvoudig.
De topsnelheid van F1 heeft met allerlei dingen te maken, naast de motor, zoals de afstelling. Hoe minder neerwaartse druk, hoe harder de auto gaat. Maar: hoe meer neerwaartse druk, hoe beter de wegligging in de bochten. En dus wil je als coureur de perfecte mix, afgestemd op het circuit.
Ja, als het moet halen de auto’s makkelijk snelheden van rond de 350 kilometer per uur. Maar in praktijk komt dit niet vaak voor. De recordhouder wat betreft topsnelheid in F1 is Valtteri Bottas, hij heeft twee records op zijn naam staan: de hoogste topsnelheid ooit gemeten in een race (372,5 kilometer per uur, Mexico 2016) en de hoogste snelheid aller tijden in een F1 (trainings-) sessie: 378 kilometer per uur.
Dat laatste record zette hij in 2016 neer in Baku. Voor 2022 gaat het technische reglement op de schop. De auto krijgen een nieuwe look en aerodynamisch wordt er van alles vastgelegd om ervoor te zorgen dat er meer ‘close racing’ kan komen. Benieuwd wat hier de bedoeling van is en hoe de auto’s eruit komen te zien? Check dan of de video hieronder.
Welke motor zit er in de Red Bull F1?
Red Bull Racing presenteert de RB19, de nieuwe bolide van Verstappen NOS Sport • vrijdag 3 februari 2023, 16:39 Red Bull Racing heeft de auto gepresenteerd waarmee Max Verstappen dit jaar op jacht gaat naar zijn derde wereldtitel in de Formule 1. In New York werd vrijdagmiddag de RB19 onthuld. 
AFP De nieuwe bolide van Max Verstappen Op enkele nieuwe sponsornamen na zijn er geen grote verschillen ten opzichte van de RB18, Verstappens bolide van afgelopen seizoen. Een donkerblauwe achtergrond met rode en gele accenten, zoals Verstappen al sinds jaar en dag rondrijdt. 
Red Bull Content Pool Max Verstappen Van donderdag 23 tot en met zaterdag 25 februari hebben de coureurs drie testdagen op het circuit van Sakhir in Bahrein om de nieuwe auto in de vingers te krijgen. Een week later, op zondag 5 maart, is daar de eerste grand prix van het nieuwe seizoen.
- Het reglement in de Formule 1 is nagenoeg hetzelfde gebleven, wat betekent dat de teams geen totaal nieuwe bolide hoefden te ontwerpen.
- Er zijn wat subtiele veranderingen”, zegt teambaas Christian Horner.
- We zijn benieuwd hoe de auto het doet.
- We hebben maar drie testdagen en dan reizen we negen maanden over de wereld.
Het wordt een jaar vol strijd.” Ford vanaf 2026 partner van Red Bull Racing Met ingang van 2026, als de Formule 1 met een vernieuwd motorenreglement gaat werken, keert de Amerikaanse autofabrikant Ford terug in de Formule 1. In het verleden was Ford betrokken bij tien wereldtitels, van Graham Hill in 1968 tot Michael Schumacher in 1994.
Ford zal nauw samenwerken met Red Bull Racing en AlphaTauri, maar dat betekent niet dat er vanaf 2026 een Ford-motor in de bolide van Verstappen ligt.Red Bull Racing heeft de succesvolle Hondamotor, die Verstappen twee wereldtitels opleverde, doorontwikkeld onder de naam Red Bull Power Trains.Daar zal Red Bull de komende jaren mee doorgaan, met vanaf 2026 financiële en technische ondersteuning van Ford.
Verstappen begint volgende maand aan zijn negende seizoen in de Formule 1. De tweevoudig wereldkampioen won 35 grand prixs, waarvan 15 afgelopen jaar – een record. Toch is hij nog altijd hongerig en leergierig. “Als kind werk je toe naar een droom, dat is in eerste instantie Formule 1-coureur worden.
Dan wil je een race winnen of poleposition halen. De volgende stap is wereldkampioen worden.” Je wil aan de top blijven, dat is nog moeilijker dan er komen. Max Verstappen “Toen dat gelukt was, viel er een hoop druk van mijn schouders, want ik had het gevoel dat ik alles had bereikt wat ik wilde in mijn sportieve carrière.
Maar je wil aan de top blijven. Dat is nog moeilijker dan er komen.” “Vorig jaar was een goede test om te kijken of we daartoe in staat waren. Ik wil mezelf blijven verbeteren. Tijdens je hele carrière leer je door ervaring. Ik vraag mezelf altijd af: wat kan ik beter doen, dat ga ik dit jaar weer proberen”, aldus de Red Bull-coureur. 
NOS De Formule 1-kalender van 2023 Red Bull Racing won met Verstappen en de Mexicaan Sergio Pérez afgelopen seizoen voor het eerst sinds 2013 de constructeurstitel in de Formule 1. Het stootte Mercedes, dat de sport jaren domineerde, van de troon. “Van jager zijn we prooi geworden”, zegt Horner.
Wat voor motor zit er in de Alpine F1?
| Alpine F1 Team | ||
|---|---|---|
| Formule 1 -team | ||
| Algemene informatie | ||
| Nationaliteit | Frankrijk | |
| Basis | Enstone, Verenigd Koninkrijk Viry-Châtillon, Frankrijk | |
| Leiding | Davide Brivio | |
| Technisch directeur | Pat Fry Remi Taffin | |
| Actieve jaren | 1977 – 1986 2002 – 2011 2016 -heden | |
| Website | alpine-cars.nl | |
| Vorige naam | Benetton Formula Lotus F1 Team | |
| Sportieve prestaties | ||
| Aantal F1-races | 459 (456 starts) | |
| Coureurs-kampioenschap(pen) | 2 ( 2005, 2006 ) | |
| Constructeurs-kampioenschap(pen) | 2 ( 2005, 2006 ) | |
| Overwinningen | 36 | |
| Aantal podia | 106 | |
| Totaal punten | 2162 | |
| Aantal polepositions | 51 | |
| Aantal snelste rondes | 33 | |
| Eerste Grand Prix | Groot-Brittannië 1977 | |
| Eerste overwinning | Frankrijk 1979 | |
| Laatste overwinning | Hongarije 2021 | |
| Laatste Grand Prix | België 2023 | |
| Formule 1 in 2023 | ||
| Coureurs | 10. Pierre Gasly 31. Esteban Ocon | |
| Testcoureurs | Jack Doohan | |
| Chassis | Alpine A523 | |
| Motor | Renault | |
| Banden | Pirelli P Zero (droog) Pirelli Cinturato (nat) | |
|
/td>
Renault F1 RS01 Renault F1 R203 Alpine F1 Team, voorheen genaamd Renault F1 Team, is een Frans autosportteam actief in de Formule 1,